Mientras aterrizan los precios/capacidad de los discos duros SSD, Hitachi nos recuerda por que el viejo modelo de “retraso rotacional” sigue siendo el rey, con su disco Deskstar 7K2000. Un HDD de 3.5 pulgadas con capacidad de 2 Terabytes a 7200 RPM, usa una interfaz SATA y la aprobación de Energy Star, lo que se traduce en un rápido almacenamiento masivo y un consumo eficiente de electricidad.
Posee un funcionamiento ultra silencioso, un caché de 32 MB y una interfaz SATAde 3Gb/s con un diseño “único” de 5 platos y una demostrada tecnología PMR.
Y en cuestión de almacenamiento, a diferencia de la Memory Stick de 2TB serie XT de Sony, el Deskstar 7K2000 actualmente existe y aunque no se ha revelado los precios, estos estarían para envío inmediato.
Aunque, ahora que lo recuerdo Hitachi había prometido discos duros de 4TB para este año y a pesar de que dice que el Deskstar 7K2000 es el primero de su clase, ya a principio de año Western Digital hizó la hazaña con su disco de 2TB a un precio aproximado de USD$250.00.
Vía | FayerWayer.
Lamentablemente no es más que un concepto creado por la empresa Mintpass, y la idea sería fabricarlos en modelos AA y AAA, y se tratarían lógicamente de baterías que dañarían menos al medio ambiente que las convencionales.
La forma de recargarse es realmente simple. Tienen un imán con bobinas en su interior que, al ser agitado, genera un campo electromagnético que se transforma en electricidad que permite que se recarguen.
Muchas ideas de la gente de Mintpass se vuelven realidad cuando alguien decide invertir en el proyecto. Así que quizás dentro de algunos años tengamos que agitar nuestras baterías para que sigan funcionando.
Vía | ALT1040.
La tecnología de los coches eléctricos avanza a pasos agigantados. La última avanzada del futuro está asomando la nariz en la fabrica japonesa de Nissan. El gran mérito de su nuevo modelo Cero Emisiones: no necesitar cables para la recarga de electricidad. Mediante esta innovación el automóvil podrá repostar sin necesidad de cables en lugares adecuadamente equipados, tales como aparcamientos o estaciones de servicio, será suficiente con ubicarlo cerca de un punto de recarga.
¿Cómo funciona esa maravilla? A través de la denominada ‘carga inductiva’, según explica el fabricante. Se aprovecha aquí la inducción magnética: el “fenómeno que origina la producción de una fuerza electromotriz —o voltaje— en un medio o cuerpo expuesto a un campo magnético variable”, según se dice en un manual. En su aplicación se utilizan dos bobinas conductoras para transmitir energía a través de distancias cortas. Ambas bobinas deben encontrarse muy próximas, sin hacer contacto eléctrico directo.
Dispositivos similares ya se emplean para cargar cepillos de dientes eléctricos, teléfonos móviles, transformadores, agendas electrónicas e incluso corazones artificiales. En el caso del cepillo de dientes, la corriente fluye desde el enchufe a la bobina del cargador, a través de un cable eléctrico. A continuación éste genera un campo magnético inductor de una corriente que fluye a la bobina incorporada al cepillo, cargando su batería.
Los campos magnéticos se propagan en todas direcciones y se debilitan conforme se alejan de la fuente, lo cual imponía límites a su aprovechamiento; pero los técnicos encontraron el modo de transmitir electricidad entre bobinas separadas por varios metros de distancia. Hasta ahora, la recarga por inducción magnética se hallaba confinada al cuarto de baño o al escritorio; pero Nissan la sacará al mundo exterior. Su expansión la facilitará el abaratamiento de los componentes inalámbricos (gracias a sistemas como Bluetooth, una conexión de dos nodos cuesta unos pocos euros).
En el vehículo de Nissan, la recarga inalámbrica del 80 por ciento de la batería requerirá unos 25 minutos. Como se trata de una batería de ion-litio perfeccionada de alto rendimiento, el nuevo modelo tendrá una autonomía de 185 kilómetros, y alcanzará una velocidad máxima de 160kms/hora, unos números inusuales para los coches eléctricos.
Con esta innovación, los fabricantes pretenden vencer uno de los mayores reparos que ponen los potenciales compradores a los coches eléctricos: el problema de la recarga. Los expertos prevén un funcionamiento mixto: los conductores enchufarán su coche durante la noche y recurrirán a la inducción magnética de día, para salir del paso cuando la batería se agote.
Cabe suponer que algunos interrogantes se aclararán el próximo 2 de agosto, cuando un vehículo de cinco plazas de recarga inalámbrica sea presentado en sociedad, en Yokohama (Japón). Si los usuarios reaccionan favorablemente, el año próximo saldrá la venta en su país natal y Estados Unidos, y en 2012 llegará a la Unión Europea.
Vía | Soitu.
El nuevo modelo es el Bravia WE5 “Eco TV”, que incluye un sensor de presencia inteligente que puede detectar si la televisión se está viendo. El sensor percibe el movimiento de un cuerpo calórico que se coloque en el rango de la pantalla del televisor.
Si el espectador se duerme, el sensor de movimiento lo detecta y coloca la opción de picture off, reduciendo el consumo de electricidad. Si la última persona sale de la habitación, el detector de calor percibe el movimiento y vuelve a utilizar la opción de picture off. Si por algún motivo o circunstancia la persona dormida se levanta, o si alguien entra de nuevo a la habitación, la pantalla se encenderá de manera inmediata.
El modo picture off coloca automáticamente la pantalla en negro, sin embargo el sonido continúa con el mismo nivel de volumen, lo que reduce el gasto energético de 116 watts a 60 watts. Esta fase se mantendrá durante 30 minutos para luego proceder a apagarse.
Cualquier persona puede programar el sensor de movimiento. El televisor no se apagará por estar largos períodos sentado frente al televisor, ya que es la temperatura corporal es lo que controla el mecanismo.
Se ha confirmado la existencia de problemas con el nuevo cargador de tamaño reducido para el iPhone 3G. Existe riesgo de electrocución y por tanto han procedido al cambio del mismo vía web o Apple Store. El problema afecta a terminales iPhone 3G adquiridos en Estados Unidos, Japón, México y numerosos países sudamericanos.
Los adaptadores de luz afectados han sido vendidos exclusivamente en EE.UU., Japón, Canadá, México, Colombia, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, Perú, Argentina, Chile, Costa Rica y Panama. Según Apple, se recomienda a los compradores del producto en dichos países que dejen de usar los adaptadores de luz “inmediatamente” y mientras se produce el cambio de los mismos utilicen métodos alternativos para cargar su dispositivo como mediante USB en el ordenador ó con adaptador de coche.
Apple ha informado de que por el momento no ha habido ninguna persona afectada con el problema. Éste radica principalmente en un problema de fabricación de las patillas que entran en el conector de luz que podrían partirse y producir un cortocircuito al quedarse dentro del enchufe.
Apple ha habilitado una página para pedir el reemplazo del cargador aunque ha confirmado que también se podrá realizar en cualquier Apple Store. Los pedidos de reemplazo realizados por Internet comenzarán a servirse a partir del día 10 de octubre.
Teniendo en cuenta que los países afectados son 14, se puede asumir que Apple tendrá que cambiar varios millones de cargadores a lo largo del mundo, algo que mermará aunque sea mínimamente las ganancias que están obteniendo con su segunda versión de iPhone.
