A partir del próximo año varios modelos de automóviles tendrán la posibilidad de incluir un router inalámbrico que brindará acceso a internet en las cercanías del vehículo, gracias al sistema Autonet presentado por GM. De esta manera los adictos a internet nunca más se sentirán desconectados.
La instalación del sistema tendrá un costo de $500, lo que representa un gasto considerable, así que más vale que le vayas a sacar provecho a esta conexión. Además, se deben cancelar $29 por cada gigabyte que se envíe o se reciba desde los dispositivos conectados al sistema.
No resulta nada económico esto detener Wi-Fi en el carro, pero sin duda es un comienzo, y muy probablemente este tipo de sistemas se popularicen en un futuro no muy lejano, lo que también podría bajar considerablemente los costos asociados, o al menos eso esperamos. Y ustedes, ¿instalarían Autonet en su vehículo?
La compañía italiana fabricante de los conocidos y muy anhelados automóviles ha decido unirse con TAG Heuer para presentar un móvil de fantasí, y por cierto, nada económico.
Se trata del TAG Heuer Meridiist Automobili Lamborghini (un poquito complicado el nombre), que posee una pantalla de 1,9 pulgadas, conexión Bluetooth, memoria interna de 2 GB y cámara de 2 megapíxeles. Además su carcasa está hecha de acero inoxidable, por lo que pareciera un dispositivo bastante resistente.
El equipo tiene dos detalles que lo hacen bastante exclusivo: en la parte trasera de la batería tiene la firma de la compañía, o seaque vndrá autografiado de fábrica, y el botón central del móvil tiene la forma del escudo de la marca.
Se fabricarán 1963 unidades, haciendo honor al año en que se fundó la compañía, y cada uno de estos teléfonos costará aproximadamente $5.100. Aún no se tiene fecha oficial de lanzamiento.
A partir del próximo año, los conductores adictos a internet que quieran cambiar sus automóviles tendrán una opción muy recomendable, pues Peugeot anunció que desde el 2010 ofrecerá como opcional de todos sus vehículos un router HSDPA, que utilizará una tarjeta 3G para que el usuario y sus acompañantes puedan conectar a la red sus celulares, computadores y consolas portátiles.
La empresa francesa no entregó demasiados detalles sobre este elemento geek sobre cuatro ruedas. Lo que sí se sabe es que sólo el modelo 5008 tendrá esta función instalada en todos sus vehículos, mientras que el resto de los autos el Wifi será una alternativa pagada.
Con este servicio, los papás nunca más escucharán la pregunta “¿Cuánto falta?” cada 5 minutos en los viajes largos. Los chicos estarán tan ocupados jugando en línea o navegando, que el tiempo se les pasará volando.
Vía | FayerWayer.
Como si fuera un gigantesco juego de video. Más o menos así es como se verían las carreteras en Estados Unidos si el proyecto de Solar Roadways llegase a convertirse en una realidad. Se trata de una iniciativa que busca transformar a las rutas de todo el país en “carreteras inteligentes” construidas con paneles solares.
Recientemente, el Departamento de Transporte estadounidense le concedió a esta empresa un contrato de US$100.000 para que continúe desarrollando un prototipo de panel solar resistente, para reemplazar a las autopistas de asfalto tradicionales.
Cada panel, de cuatro metros por cuatro metros, tiene la capacidad de producir 7,6 kilovatios por día y según Scott Brusaw, uno de los dos fundadores de la empresa, si estas vías se implementan en todo el país, generarían tres veces más electricidad de la que necesita todo el territorio estadounidense.
Esta nueva tecnología no sólo contribuye en la lucha contra el cambio climático porque descarta el uso de asfalto, una sustancia derivada del petróleo, sino que también abre el camino para los automóviles eléctricos, ya que éstos pueden recargarse en cualquier lugar de la carretera.
Otra ventaja de los paneles es que tienen incorporado una suerte de calefacción para evitar la acumulación de nieve durante el invierno. Esto le permitirá al Departamento de Transporte ahorrar gran parte del presupuesto que destina a los vehículos para limpiar los caminos de nieve, las palas y demás herramientas.
En cuanto al sistema de señalización, no hace falta pintar las líneas sobre la ruta: ésta contiene unas lámparas LED que se iluminan marcando las rayas blancas y amarillas, lo cual las hace más visibles por la noche, especialmente para la gente que tiene problemas de visión, y también cuando llueve.
Además, como también cuentan con un sensor que reconoce por el peso si hay un animal, un transeúnte u otro carro en la cercanía, tiene la capacidad de indicarle al conductor si debe frenar o desacelerar la marcha
Según Solar Roadways, se necesitan alrededor de 5.000 millones de estos paneles solares (de 4m. x 4m.) para cubrir todas la superficies asfaltadas del país. Si tomamos en cuenta que cada panel tiene un valor de cerca de US$10.000 el costo total resulta exorbitante. Sin embargo para Brusaw los beneficios a largo plazo son tales que los gastos se compensan.
Por esta razón, en esta primera fase, la idea es colocar los paneles solares en los estacionamientos, donde los autos circulan a menor velocidad. Solar Roadways tiene previsto que la primera planta para la fabricación de estos paneles comience a funcionar dentro dos años.
Vía | BBC Mundo.
Hasta ocho horas necesita un coche eléctrico para cargar las baterías al 100%. Un equipo de estudiantes del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), en EEUU, se ha propuesto reducir ese tiempo a tan sólo 11 minutos. La clave: aumentar la potencia de carga.
El proyecto se llama elEven y en él, estos estudiantes de ingeniería se han propuesto transformar un coche que necesita combustible en uno eléctrico, utilizando la última tecnología en baterías. El objetivo lo tienen claro: recorrer 200 millas (unos 320 kilómetros) con una batería que se carga en tan sólo 11 minutos.
Si bien un coche convencional tarda unos pocos minutos en llenar el depósito de gasolina, recargar hoy una batería de un coche eléctrico enchufándolo a la red puede llevarnos toda la noche. Ésta es precisamente uno de los inconvenientes de este tipo de vehículos, sobre todo si quieres recorrer largas distancias. Si hace unos meses, la compañía Better Place lanzaba la idea de instalar en la carretera estaciones de cambio de baterías (similares a túneles de lavado), ahora estos jóvenes de Massachusetts han encontrado otra solución: los puntos de recarga rápida.
Las claves de este proyecto son dos: una batería de fosfato de litio-hierro (con un ánodo de litio que, a diferencia de las convencionales, permiten cargas rápidas), y un punto de recarga con una potencia de 350 kilovatios Ya están todas las piezas, sólo hay que armarlas.
Vía | Soitu.
